无锡隧道救援通道逃生管道应用详细介绍

位于苏州高新区的太湖大道快速化改造工程一标段（下穿阳山东路）完成主体隧道施工，隧道通行效果图***发布。按照规划，太湖大道快速化改造工程两个标段都将在年底完成下穿隧道施工，2019年春节前实现全线通车。届时，该路段的车辆通行时间预计将节省超过20%。

太湖大道快速化改造项目东起于太湖大道高架桥落地段，西止于锦峰路口，全长5.4公里，在太湖大道与阳山东路、阳山西路两条道路的交叉口各建设一个双向六车道的快速下穿通道。

隧道施工前，安全准备工作重要，一些***的安全物质都要供应到位，比如隧道逃生设备，更是***，因为在隧道开挖施工的过程中，难免会呈现不测情况，隧道逃生管和通风管成为隧道开挖必要的前提条件。关于逃生管的选择，首要思索的要素就是管道的平安系数。这就要求逃生管道要抗冲击，抗撞击，耐高压，柔韧度要好，另外就是逃生管的口径要大，合适人体匍匐。

 目前在建的大理至丽江高速公路中，率先在施工中使用了***耐磨逃生管道（***分子量聚乙烯管道），为隧道施工者增加了安全防护措施。请听云南台记者章婷、通讯员周凤荣的报：在云南修公路，桥隧比例高，地质地理条件复杂，隧道施工是安全生产的重中之重。但是，和以往的施工相比，大丽高速公路的隧道施工者们却多了一层安全防护。

工人赵师傅告诉记者：***逃生管道，这是个好办法，如果塌方，埋了，人就可以顺着这个管子走。***逃生管道采用特殊工程塑料制成，内孔直径为外径为***分子量聚乙烯，能承受2000多公斤的压力，完全够一个成年人从中爬行。这项技术的运用，能将隧道施工人员伤亡降低，省公路开发投资公司董事长 孙乔宝： 一般容易出问题的就是掘进和二层之间，我们在招标时就要求，准备60米长的管道，一旦从掌子面发生坍塌，埋下来，工作人员通过管道就可以出来。

我公司生产的***分子量聚乙烯管道—安全逃生管道 隧道逃生管道是由乙烯、丁二烯单体在催化剂的作用下，聚合而成 的平均分子量大于200万的热塑性工程塑料。该材料综合性能优越，耐磨损、耐低温、耐腐蚀、自身润滑、抗冲击性能在所有塑料中为高值。可长期在-269至+80℃条件下工作，被称为"令人惊异"的工程塑料。

逃生管道可靠性验证

材料1、Q235螺旋缝埋弧焊钢管，规格为Φ620×10。 屈服强度σ1=215GPa，弹性模量弹性模量E1=210MPa；泊松比ν1=0.25。

材料2、隧道逃生管道（分子量约为250万），规格为Φ800×30mm，屈服强度σ1=3.7GPa，弹性模量E1=700MPa；泊松比ν1=0.42。

   用于隧道施工逃生的薄壁圆管自由放置于平整垫层上，当受到落石冲击荷载作用时，圆管底部主要受垫层竖向和横向摩擦约束作用。冲击试件离圆管顶部距离主要取决于隧道断 面的开挖高度，本实验取隧道中心顶部到圆管顶部 的高度的极限值 H为10m，将块石自由释放，分别对隧道逃生管道和钢管进行冲击。实验结果隧道逃生管道受到冲击后，石块被弹出，管道几乎没有受到损伤，耐冲击性能良好；钢管在受到冲击后，管道被砸扁，发生形变. 

认证结论：

由于***分子逃生管道重量轻拆装和搬运方便；管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为***的保障.

详情：孙总185-3886-9025      0379-65227507

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服务地址：河南省洛阳市飞机场工业园北区